让出行，更畅通| 石山涵洞路口将有新变化，看这里......
不是没钱买车
而是买了车却被堵在路上
特别是在上下班高峰期
遇到“潮水般"的车流该如何破解？
其实
在让大家走得更畅通更安全的路上
交警蜀黍一直在努力着！
涵洞路口往往存在交通流量较大、视野不佳、机非交织、通行效率低等问题，容易产生交通拥堵，影响区域交通运行。交管局二大队通过交通组织优化，将有效提升路口通行效率。
地理位置
石山涵洞路口位于鄂州主城区以西，是滨湖南路与江碧路的交汇点。西接吴楚大道，是进出主城区的主要路段之一。同时武九铁路横跨涵洞南北，铁路主要承担鄂州市及周边地区的旅客运输任务，是（武昌—九江）重要客运线路之一。
（图1 区位示意图）
现状及问题分析
1
东向西、南向北右侧车道直行、右转共用一个车道，造成直行挡右转、或右转挡直行现象，通行效率受到较大影响。
2
江碧路与吴楚大道重载货车较多，且西边两侧慢行交通等候区无渠化设计，存在货车转弯半径盲区易带倒行人导致交通事故发生。
3
北向南右侧车道直行、右转共用一个车道，造成直行挡右转、或右转挡直行现象，且右转车辆受信号控制，一个周期只轮放一次，造成排队等候时间较长，通行效率受到较大影响。
4
北向南掉头半径不足，影响对向车辆正常行驶，且存在安全隐患。拆除部分中央隔离护栏，将掉头口往北调整至合理位置。
5
石山中学门口接送学生车辆长时间占道停车，导致路口转弯处违停现象严重。
6
吴楚大道东向西机动车高峰小时流量达1293pcu/h。受限于武九铁路原因，石山涵洞空间无法扩展。早晚高峰双向车流经过涵洞时“肠梗”现象突出，造成高峰时段通行压力极大。
优化方案展示
在目前暂未规划高架通行的前提下，市公安局交通管理局联合住建局工管中心、城管委等职能部门统一规划，制定如下改造方案。
图2 滨湖南路东向西进口段（优化前后对比）
图3 江碧路南向北进口段（优化前后对比）
图4 江碧路北向南进口段（优化前后对比）
图5 右转警示区（优化前后对比）
图6 放行方案优化
近期优化措施
（1）交通组织优化
①拆除东向西、南向北进口道部分花坛，增设右转专用道，提高整体通行效率。
②北向南进口右侧车道调整为右转专用道，同时调整相应右转信号配时，提高通行效率。
③北向南掉头半径不足，影响对向车辆正常行驶，且存在安全隐患。将其往北调整至合理位置。
④西向东、北向南进口道右转施划右转警示区，有效降低货车右转视线盲区造成的交通事故。
（2）信号配时优化
北向南右转信号由原来一个周期放行一次，调整为一个周期只停放两次，大大提高通行效率。
（3）多方护学保畅
建立家、校、警三方联动护学机制，合理规划临时接送区，引导接送车辆即停即走，全力保障学校周边路段交通秩序和通行安全。
远期优化布局
建立江碧路—寿昌西路—东佛路—吴楚大道区域路网，可较大缓解石山涵洞进出城通行压力，同时提升七里界周边居民出行便利性，提高整体通行效率。
图7 新港路（重载车专用通道）
新港路（重载车专用通道），北起武昌大道（肉联厂），下穿武九铁路、新港大桥，跨越三水源与吴楚大道交叉，南下穿越武石城际铁路（泽林段）止于江碧路（泽林啤酒厂），全长10.97KM。道路等级为：城市主干道，设计时速60km/h。待新港路完成各项验收整体通车后，将对江碧路（城区段）、武昌大道部分路段施行货车禁行，货车将绕行至重载车专用通道，可大幅减少石山涵洞机动车流量，同时提高该路段整体通行安全。
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